Ｂ５号電気式ガソリン機関車
Ｂ５号機関車 Ｂ５号機関車
　
２００２年５月に竣工した、桜谷軽便鉄道で最新の動力車です。廃車となった５号電気機関車から足回り（車輪・台枠・モーター・伝導機構など）を流用し、富士重工製のスバルエンジン（出力５５０Ｗ）を搭載、車体・整流器・運転操作機器は新製しました。変圧器は既製品を利用しています。
電気式とは、ガソリンエンジンで交流電気を発電し、変圧・整流を経てＡＣ１００ＶをＤＣ３０Ｖ以下に変換して直流モーターを回す方式です。本機は、５号電気機関車から譲り受けた１００Ｗ直流モーター２基を駆動しています。ギアは２段で変速比を大きく取っているため、速度はあまり出ませんが力持ちです。（元々が貨物用機関車なもので・・）
　
また、15パーミルの連続勾配がある南山線仕様として、電気ブレーキを装備しました。ガソリン機関車で電気ブレーキというのも電気式ならではです。ブレーキハンドルを操作することで"クイーン"という音と共に切れ味のよいブレーキがかかります。電気ブレーキのおかげで下り勾配の運転が楽になりました。
警笛は、自動車部品店で物色した乗用車用ラッパ型ホーンです。添付のコンプレッサでは音が巨大過ぎるため、弱めのコンプレッサに取り替えています。
　
車体が大きめ（幅700mm×高1400mm×長1200mm）になったので、大人でも楽々と運転ができるようになりました。これで、ダイエットしなくても大丈夫です？
　
竣工以来、運転会やイベント運転などに大活躍。南山線の主力機となっています。