風の峠作業所内部・プラットフォーム上をコンクリートで舗装(2003.3.30)
風の峠作業所内の床面をコンクリート舗装しました。同時に、桜谷・風の峠両駅のプラットフォーム上をコンクリート舗装しました。


床をコンクリート舗装した風の峠作業所	桜谷駅のプラットフォーム

桜谷－風の峠間に第4種踏切を設置(2003.3.30)
桜谷駅－風の峠駅間に無人踏切を設置しました。警報機も標識もなく、「きしゃにちゅうい」という札が立っているのみです。この踏切は駐車場へ向かう道に接続しています。

ガソリン動車キハ３号の整備状況（2003.4.5)
3月の運転会以降ガソリン動車キハ３号を整備していましたが、このほど完工しました。整備内容は以下のものです。
(1)電気機器容量アップ･･･変圧器の交換、モーターの増強（2台→3台）、電気ブレーキ用抵抗器の容量増強を実施しました。
(2)窓ガラスの嵌め込み･･･アクリル板ですので割れることはなく安全です。
(3)運転士用座席取りつけ･･･3月運転会ではパイプ椅子を仮置きしていましたが、専用の椅子（自作）を取りつけました。

桜谷駅付近の軌道をかさ上げ（2003.4.5)

桜谷駅へ進入する列車は、連続下り勾配を走行してきたまま駅舎の周りを小ループで回ってプラットフォームに入ります。そのループがＶ字型の勾配となっていたため、ブレーキタイミングを逸すると速度が出過ぎたり、あるいは加速タイミングを逸して停止してしまったり、と運転の難しい区間でした。この度、Ｖ字型の底部分で軌道をかさあげする工事を行いました。その結果ループ部分はほぼ平坦となりました。

桜谷の桜はつぼみふくらむ(2003.4.5)

桜谷駅開業時(2001年）に植えた桜は少しずつ成長していますが、
お花見するほどの桜に育つにはまだ何年かかることか･･･

今年は桜の開花も早めとの事ですが、ここ桜谷の桜は「つぼみふくらむ」くらいの状況です。満開は4月中旬頃の見込みです。

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