蒸気機関車8号機が復帰（2002-10-24）

蒸気機関車8号機が復帰
10月6日の運転会でトラブルが発生して運転できなくなっていた蒸気機関車８号機ですが、運転会直後より故障原因の究明を行い、 10月24日に判明し修理が完了しました。試運転の結果は良好で、11月3日の運転会には晴れて復帰できる見込みです。
故障原因はシリンダー内のボルト1本が緩んでいたためにゆがみが生じ、ピストンが移動しなくなっていたものです。単純な不良でしたが、ＳＬ（ライブスティーム）の整備経験が浅いためなかなかわからず、長期間（18日間）にわたり運行不能となって皆さんにご心配をおかけしました。

新型ガソリン動車が本線上を試験走行（2002-10-26）

ガソリン動車走行試験 朝顔型連結器
製作中の新型ガソリン動車が、10月26日に本線上を試験走行しました。目的は、カーブを支障なく通過できるか、建物や電柱・標識などに接触しないかの確認です。バッテリー機関車２号機に牽引され、問題なく南山線を走行しました。連結器は朝顔型（風）のものを取りつけています。

風の峠−駐車場線を整備(2002-10-26)

下部軌道 狭くて急な坂道となっていた風の峠駅−駐車場間の通路を整備しました。以前の新着情報でお伝えしたように、丸太を土留めとしてスイッチバック式の通路としています。まだ一部未完成部分もありますが、通行は可能となりました。 

桜谷の晩秋(2002-10-26)

下部軌道
軌道線
（写真左）下部軌道
夏草が生えるにまかせていた下部軌道は廃線跡のような状態に・・キリンソウとコスモスの間をか細い軌道が伸び、遠くに人車が見える。
　
（写真右）軌道線
定期的な運転会がなくなった軌道線はレール踏面に錆が出てきた。しかし線路も架線も生きており、デハ６号電車はいつでも運転可能である。
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