国内から軽便鉄道や鉱山鉄道･森林鉄道が次々姿を消してゆくこの頃、
はじめは自宅の庭から。
本物に近い鉄道を敷いて”失われゆく軽鉄道”のイメージを追っかけていました｡
英国のロムニー鉄道などと同じ１５インチ（３８１ｍｍ）ゲージを採用し､ レールは工事トロッコ用の６キロレールです｡
小さいながらも箱形の車体で､大人が乗車できる列車を運行しています｡
今は自宅の庭を飛び出して近くの山に「南山線」としてレールを敷き、増えた車両たちと
毎月の運転会で出会う笑顔を楽しんでいます。
桜谷軽便鉄道トピックス
■DD119移籍決定！
画像は今朝1/28の雪の風の峠駅構内
移籍の決まったDD119と雪景色。この光景もいつまで見られるか。
DD119は九州に移籍することが正式に決定しました。搬出スケジュールは未定ですが
九州ではブルートレインを牽引するとか。
外観は変更されるということですが、活躍が楽しみです。
■速報！DD119移籍か！？
桜谷随一のパワーと扱いやすさで人気の凸型機関車DD119
この春に九州へ移籍譲渡する話が進行しています。
先日担当者の下見が行われました。今後は、詳細を詰めていく予定
もしかしたら２月の運転会が見納めになるかもしれません。
■年末年始の不具合を補修中
年末年始の運転会での不具合のあった道床やギア
風の峠駅１番線入線部分の道床のカントをかなり緩くしてDD119の脱線に対応しました。
蒸気機関車８号機のボイラーおよびエンジン部分をはずして、ギアの噛みあわせを直し、再度同様の事象が起こらないようにベルトを装備しました。
桜谷駅裏の待避線入線部での入線不良を改良するため、車輪が接触し乗り上げが起きないようレールを削ってバックゲージを調整しました。エンジンなどをはずした状態の蒸気機関車８号機を使って何度かテストしました。
■２０１２年の運転会は１月１日から始まりました
穏やかな元日の運転会
いつもお正月は少なめのお客様、
今年は気候が良かったためかたくさんの方にお越しいただき
たくさんの笑顔に出会えました。
DD119のみ１番線入線の際、路盤の状態との相性が悪く脱線してしまいます。
保線の調整が必要です。
それまでは、DD119は２番線だけの入線に限定されるため本日は車庫前でお休みでした。
■新造中の気動車の状況
寒さのため製造はゆっくりとなっていますが、台車ができました。
１台が２軸とも駆動輪となっておりギアなども装備しました。
１台は付随台車となっています。
新年からは、いよいよ車体の製造に入る予定です。
■雨の中、秋の運転会
１１月の運転会は雨の運転会となりました。
電源を入れ換えたキハ３でしたが、試運転では以前同様にすうっと落ちてしまいました。
マスコンを絞ると電源が落ちる、ゆっくりマスコンを戻した場合は落ちずに運行できましたが
これでは運転操作がとても難しいものになりそうなので、今月の運転会では車庫に戻しました。
雨の運転会で行き交うDDちゃんと体験運転の青い電車
雨でお客様も少なめだったので何度も体験運転できてみんな大興奮
■キハ（気動車）を新造します
DD119登場時に搭載していたエンジン（発電機）の利用してキハを新造します。
最大限の車両サイズにしてゆったりと乗車いただける予定。
マスコンは旧３号機、デハ６と引き継がれてきたものを流用します。
デザインは未定。来年早々から製作に入るよていです。大型電気機関車の製造は少し先に延びそうです。
■１０番電車４軸駆動に
１０番電車を２軸駆動から４軸駆動にしてパワーアップする作戦展開中。
同色に塗装したホハ１５０との編成運行を行うためにこのパワーアップを計画しました。
マスコンも大電流に対応したものを新造しました。１１月６日の運転会後から据付・交換改造を実施します。
その１１月６日の運転会が１０番電車と旧３号機からデハ６譲りのマスコンの組み合わせを見られる最後の日となります。
■キハ３の電源を交換し、安定化を狙います
これまで４軸駆動で動力車の中でもパワフルなほうだったキハ３ですが、モーターの内１基がギアの磨耗により使用不能に。
３軸駆動でのテスト走行も良好だったのだけれど、電源が不安定でした。
搭載の２４V電源と１２V電源の内,不安定な１２V電源を別のものに交換しました。
これで、突然の電圧低下によるパワー不足の事態を防げるかな。
■１０番電車前面中央に行先票（前頭板）を設置しました
１０番電車の前部がスッキリして少し寂しいように思ったので、行先票をつけることにしました。
白地に黒文字、下部に三角の青いアクセントを施しローカル地方鉄道のイメージを増幅させる。
車体に金具を取り付け、行先票を差し込む方式です。
■１０月２日、コスモスの中の運転会
少し肌寒い天気、咲き誇るコスモスの中をホーンを装備したばかりの１０番電車が駆けて行きます。
運動会日和だったこの日の運転会は、いつもの運転会とは違い大人たちの多いものとなりました。
また、今日はテレビ取材もありました。放送予定は約１ヵ月後の１１月４日金曜日だとか。楽しみですね。
■１０月１日、出張運転簡易レールテスト
この日はレール長を約１０．８ｍの簡易レールを設置して２０１客車を使用した人車体験を開催。
いきなり現れたレールと車両に子供達も興味津々。「乗る？」この一言を待ってましたとばかりに
競って乗車。わずか４０分のテスト終了まで楽しんでくれました。
■９月１８日、団体向け特別運転会開催
ある電鉄会社の同好の皆様ばかりの団体でしたので台車の話などマニアックな質問も飛び出します。
蒸気機関車も登場。いい大人ばかりでしたが、みんな子供返り？していました。
楽しんでいただけましたか？
■１０番電車用ホーン、テストOK
余韻の残る電子ホーンを調達しました。２４V用でしたがテストでは大音量だったので、１２Vで鳴らしてみると、なかなかいい具合
電車を吊り上げて、車体の床下に設置予定です。
■９月４日の運転会は初めて台風の影響による雨のため中止。
でも、来訪のお客様のため特別運転会を開催。
■この８月に桜谷軽便鉄道 南山線は開通１０周年を迎えました。
２００１年８月１０日、自宅を周回する軌道線を離れて豊能郡吉川の斜面にて開通した南山線。
今は風の峠駅が運転会などのイベント開催の中心になっていますが、開通式典は翌１１日に桜谷駅にて行われました。
SL８号機関車による初発列車
■１０番 木製電車が完成、運転会デビューしました。
運転会デビューした木製電車
桜谷軽便鉄道では軌道線で活躍していた５号電気機関車に継いで、１０年振りとなるパンタグラフ集電を採用した木製電車が完成しました。
外観のイメージは上田電鉄、塗装は庄内交通をモチーフにしています。
■架線の電源をパワーアップしました。
電源ユニットを新しくしました。今までは電流計の１５A付近を気にしながら走行する必要があったのですが、２５〜３０Aでも大丈夫。
桜谷駅から風の峠までの上り勾配に２編成の架線集電車の運行もできそうです。
でもその時に別の架線集電車を発進させると、さすがにブレーカーが落ちるほどの瞬間電流が流れるようです。